Время перемен коснулось и автоиндустрии: машины становятся более обтекаемыми, быстрыми и экологичными. Какими они станут в будущем?

В фантастических книгах автомобили должны чуть ли не летать, но они по-прежнему металлические, на четырех (иногда трех) колесах, и в большинстве своем двигаются за счет сгорания топлива. Некоторые, правда, работают на электричестве, но это, скорее, предшествующие тотальной революции автопрома отголоски. 

Премиальные и люксовые авто в ближайшие годы тоже претерпят изменения. До этого шикарным считался длинный седан, а будущее - за электрическими кроссоверами из легких материалов. 

Конечно, в 2020 авто не слишком отличаются от машин 2010 года. Двигатели, правда, стали экономичнее и экологичнее, медиа-системы - более продвинутые, а дисплеи в авто догнали размер планшетов.

Электромобили же до сих пор - нишевый продукт, а автопилоты оставляют желать лучшего. Но эксперты предсказывают, что к 2030 году индустрия кардинально изменится.  

Lexus LF-1 Limitless демонстрирует, насколько роскошным может быть кроссовер

Высокий вольтаж

К 2025 году Mercedes-Benz планирует построить 6 заводов для производства электромобилей, а у каждой из актуальных моделей будет электро- или гибридная версия. Jaguar Land Rover всю линейку своих авто хотят электрифицировать, а BMW каждый год предполагает наращивать по 30% продаж экологичных машин.  

От многого бренды отказываются в пользу электрических технологий и гибридов. Многие концепты становятся серийными, но не в бензиновом или дизельном варианте, а в электрике, как, например, будущий спорткар Maserati Alfieri. Изначально, кстати, на авто должен был стоять бензиновый турбодвигатель.

Концепт-кар Maserati Alfieri с би-турбо V6 3 в серии станет электромобилем

Успех Tesla частично объясняет любовь лидеров индустрии к электромобилям: бренд умудрился обойти Cadillac и стал самым популярным американским автопроизводителем на домашнем рынке ещё в 2018.

Конечно, все еще остро стоит вопрос аккумуляторов, но открываются все больше заводов по производству тяговых батарей, хотя они и требуют денежных вливаний.

Кстати, амбициозных стартапов, пытающихся повторить рекорд Маска, довольно много: хорват Матэ Римак и его Rimac, китаец Уильям Ли и его NIO, Антон Пих и его Piëch Automotive и многие другие. 

Неизвестные бренды благодаря технологиям становятся флагманами (на фото - хорватский Rimac)

Другой опцией, ради которой многие бренды идут на все, является разработка искусственного интеллекта, который будет управлять авто. В гонку создания крутого автопилота включились и автопроизводители, и даже IT-гиганты.

Испытывают автопилоты разных прототипов по всему миру, и в перспективе - массовое внедрение искусственного интеллекта в автомобили для обеспечения максимальной автономности.  

Концепт-кар 2019 года Lagonda All-Terrain Concept продемонстрировал все основные тренды

Аренда 

Долгие годы машина считалась признаком зажиточности и самовыражения. Но необходимость тратить деньги и время на обслуживание, продажа-покупка искренне сегодня удивляют миллениалов, которым важнее удовольствие от использования, а не владение.

В результате - появление подписок на автомобили, когда пользователь за плату получает право ездить на авто в течение определенного периода (лизинг по сути). 

В целом в концепции "использования, а не владения" нет ничего нового, она является лишь развитием экономики совместного потребления. В недвижимости таймшер существует с 1960-х годов, шеринг яхт и частных самолётов стал популярным в конце 1990-х. В персональной мобильности совместное потребление вылилось в каршеринг и байкшеринг. 

Эксклюзив

Одновременно с превращением авто в услугу на рынке премиум появился и иной тренд - настоящая уникальность. Лимитированные, суперлимитированные и даже единственные в своем роде авто стали повсеместным явлением.

Например, Rolls-Royce представляет несколько выпущенных в единственном экземпляре машин каждый год, а у Pagani на такие экземпляры приходится значительная доля производства.  

Vision Next 100 от Rolls-Royce тоже не избежал электрификации

Кстати, эксклюзивному автомобилю даже необязательно быть современным, ведь рост цен на спорткар и гоночные машины 50-60-х годов показывает, что именно классика ценится выше. Поэтому люксовые авто все чаще появляются в обличье старинных или переосмысленных классических.